Cei doi au fost concediaţi după ce conducerea de atunci a Loctrans i-a prins că cer bani de la călători, în loc să le vândă bilete. Ei au fost surprinși pe camerele de supraveghere din autobuze și înregistrările au ajuns la comisia de disciplină.
Ambii au contestat deciziile în instanţă.
În cazul primului dintre ei, după ce a avut câştig de cauză la Tribunalul Olt, Loctrans nu a mai făcut contestaţie. Acesta a fost reîncadrat pe funcţi şi, în plus, a primit şi toate drepturile salariale din urmă.
În cazul celui de al doilea, deşi Loctrans a avut câştig de cauză la Curtea de Apel, şoferul a fost reangajat.
Coincidenţa face, spun surse din interiorul companiei de transport, că ambii şoferi au devenit brusc susţinători ai candidatului Mario De Mezzo, în 2024, imediat după ce au fost daţi afară pentru faptele lor. Acum, şi-au primit recompensele.
De menţionat este şi faptul că ambii sunt membri cu funcţii de conducere în sindicatul transportatorului public. Mai mult, cel în cazul căruia nu s-a făcut recurs este chiar preşedinte de sindicat.
În altă ordine de idei, reamintim că flota de transport ecologic a municipiului Slatina a fost serios afectată în dimineața zilei de 27 februarie 2026, în urma unui incident petrecut chiar în curtea operatorului Loctrans. Două autobuze electrice au fost avariate, iar două stații de încărcare au fost pur și simplu retezate, generând un pericol iminent de electrocutare. Deși evenimentul s-a produs după ora 05:00, acesta a fost inițial trecut sub tăcere, apărând suspiciuni de mușamalizare. Directorul companiei, Florin Duca, a confirmat ulterior situația, punând totul pe seama unei erori umane.
„A fost o greșeală a unui șofer, a apăsat o pedală, dar nu cea care trebuie. Sunt pagube care sunt asigurate”, a declarat Florin Duca, minimizând gravitatea faptei prin argumentul că nu a fost vorba despre un accident de muncă.
În timp ce conducerea asigură că reparațiile vor fi suportate de asigurări, în interiorul companiei mocnește un conflict. Surse din rândul angajaților critică dur modul de organizare al actualului șef de coloană, o persoană fără experiență în domeniu, adusă recent din sectorul vânzărilor cu amănuntul. Situația este cu atât mai delicată cu cât vehiculele fac parte dintr-un program masiv de modernizare a transportului public, finanțat cu fonduri externe. Parcul auto include opt autobuze achiziționate prin Ministerul Dezvoltării, printr-un proiect de peste 21 de milioane de lei, și alte zece unități ecologice cumpărate prin Programul Operațional Regional, cu o valoare totală de aproximativ 25 de milioane de lei, investiții menite să asigure un transport modern și sigur pentru slătineni.